波音 (BA-US) 正以裁员试图扭转陷入困境的业务，虽然其问题大多归属公司本身，但其措施仍对整个航空航太和国防工业产生连锁反应。
波音上周五宣布将全球裁员 10%，约 17,000 人，理由是「因应财务现实并实现更有针对性的优先事项。」
波音自 2018 年以来未能实现全年盈利，并因新冠疫情及 737 MAX 飞机的全球停飞而累积超过 400 亿美元的长期债务。此外，2024 年大部分时间内的生产品质问题也影响了公司的营收。
波音自 2018 年以来未能实现全年盈利，并因新冠疫情及 737 MAX 飞机的全球停飞而累积超过 400 亿美元的长期债务。此外，2024 年大部分时间内的生产质量问题也影响了公司的收入。
儘管波音面临困境，其他商业航空行业却在蓬勃发展。例如，引擎供应商 GE Aerospace (GE-US) 的股价在过去 12 个月内上涨约 120%，而 RTX (RTX-US) 股价上涨约 70%。
然而，空中巴士周三也宣布其防务和太空业务中裁员 2500 人，以提升竞争力。空中巴士防务和太空部门执行长 Mike Schoellhorn 表示，该部门面临供应链中断、战争形式变化及预算压力等挑战。
分析师指出，波音若能成功提升竞争力，将会影响空中巴士的业务，裁员趋势可能蔓延至其他公司。根据劳工统计局的数据，约有 50 万名美国人从事航空产品及零部件製造，这一数字可能会随着行业产量的增加而上升。
一如 2023 年初科技产业捲起的裁员潮，在 Alphabet (GOOGL-US)、亚马逊 (AMZN-US) 和微软 (MSFT-US) 裁员约 4 万人的带动下，许多大型科技公司也跟进大规模裁员，凸显了裁员如何在整个产业蔓延。
至于航空航太产业，杰富瑞 (Jefferies) 分析师 Sheila Kahyaoglu 研究其关注的供应商人力配置后表示，Hexcel(HXL-US)、Woodward(WWD-US) 和 Honeywell (HON-US) 配置的人力相较高。
Hexcel 拒绝回应，Woodward 和 Honeywell 没有回应置评请求。
波音、空巴、Hexcel、Woodward 和 Honeywell 全球总共聘僱 61.5 万人。。
波音周三收高 1.67% 至每股 154.90 美元，且自宣布裁员以来股价已上涨约 3%，但 2024 年仍下跌超过 40%。分析人士认为，市场反应可能与波音即将提供 150 亿美元的股票和混合债务以修复资产负债表的报导有关。
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