工联会在7月份进行有关香港电动车用家充电习惯意见调查，收回333份网上回覆。调查结果显示，约八成的受访者指「公众充电设施数量不足」，亦有超过七成受访者认为「公众充电收费过高」和「充电收费模式不合理」。工联会建议政府应优化电动车的充电设施和相关政策，以助香港在2050年前达成碳中和的目标。 立法会议员陆颂雄说，目前公众充电设施供不应求，他引述环保署的数据，指香港的公众充电桩不足5000个，其中「中充」和「快充」仅有约3000个。由于充电设施的质量不一而且便利性不足，导致大多数车主不愿意改用电动车，对实现碳中和进程造成阻碍。 他又提到，电车电池充电的效率受多种因素影响，现行的「按时收费模式」不合理，有机会导致电动车车主支付更多的充电费用。此外，政府对电力公司的监管存在灰色地带，承办商无需披露充电桩的电费和服务收费，亦有机会造成充电价格高昂，降低市民用电动车的意欲。 陆颂雄建议，政府应推行政策，增加快速充电设施的数量和类别，并扩大充电基础，以提高快充的比率。他亦呼吁环境局应推动承办商全面落实按量收费模式，完善价格机制以促进定价的透明度。他期望政府考虑成立跨部门小组，协调和统筹涉及电动车的政策及研究，鼓励更多个人及商用车辆转用电动车，实现既定的碳中和目标。
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